EU च्या उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (EU ETS) मध्ये सागरी उद्योगाचा समावेश केल्यामुळे, Maersk ने 12 जुलै रोजी त्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर एक लेख प्रकाशित केला, याच्या नवीनतम व्याख्येसह, आपल्या ग्राहकांना EU मधील नवीनतम घडामोडी चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास मदत करण्याच्या आशेने. संबंधित कायदा.#पेपर कप फॅन कच्चा माल

युरोपियन संसदेने 22 जून 2022 रोजी EU ETSO सह तीन प्रमुख मसुदा कायदे पास केले, युरोपियन संसदेच्या पूर्णांकाने 14 जुलै 2021 रोजी युरोपियन कमिशनने प्रस्तावित केलेले तीन प्रमुख मसुदा हवामान कायदे (Fit for 55) स्वीकारण्यासाठी मतदान केले. EU उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (EU ETS) ची पुनरावृत्ती, यावरील नियम कार्बन बॉर्डर ऍडजस्टमेंट मेकॅनिझम (CBAM) ची स्थापना आणि सामाजिक हवामान निधीच्या स्थापनेवरील नियम.

सागरी उद्योगासाठी, मुख्य आवर्तने खालीलप्रमाणे आहेत: सागरी उद्योग 1 जानेवारी, 2024 पासून EU ETS मध्ये समाविष्ट केला जाईल, कोणत्याही संक्रमण कालावधीशिवाय; ते 2026 च्या समाप्तीपूर्वी 5000GT आणि त्यावरील जहाजांना लागू होईल आणि 1 जानेवारी 2027 पासून 400GT आणि त्याहून अधिक क्षमतेच्या जहाजांमध्ये समाविष्ट केले जाईल; 31 डिसेंबर 2024 पूर्वी, युरोपियन कमिशनने CO2, मिथेन आणि नायट्रस ऑक्साईड व्यतिरिक्त इतर हरितगृह वायूंच्या प्रभावाचे मूल्यांकन केले पाहिजे आणि जागतिक हवामानावर युरोपियन युनियन सदस्य देशांच्या बंदरांत प्रवेश करणाऱ्या आणि सोडल्या जाणाऱ्या जहाजांद्वारे उत्सर्जित होणाऱ्या कणांच्या प्रभावाचे मूल्यांकन केले पाहिजे आणि संबोधित करण्यासाठी कायदेशीर प्रस्ताव तयार केले पाहिजेत. त्यांना योग्य म्हणून; 31 डिसेंबर 2026 पर्यंत, EU ETS EU बाहेरील फ्लाइट्सच्या केवळ 50% उत्सर्जन कव्हर करते.#पेपर कप फॅन डिझाइन

1 जानेवारी 2027 पासून, EU च्या आत आणि बाहेरील सर्व फ्लाइट सेक्टरमधून 100% उत्सर्जन समाविष्ट केले जाईल. केवळ EU नसलेले देश काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये 50% पर्यंत कमी करू शकतात, जसे की EU ETS च्या समतुल्य कार्बन किंमत यंत्रणा, काही कमी विकसित देश किंवा लहान बेट देश; युरोपियन युनियन बंदर आणि गैर-ईयू बंदरांमधील अंतर 300-नॉटिकल-मैल क्षेत्रातील डिस्चार्जपेक्षा कमी असलेल्या जहाजांना पूर्णपणे लागू आहे, म्हणजेच, प्रवासाच्या या भागाच्या डिस्चार्जसाठी 100% कोटा आवश्यक आहे; 31 डिसेंबर 2029 पूर्वी, बर्फ श्रेणीतील जहाजे किंवा बर्फाच्या स्थितीत प्रवास करणारी जहाजे किंवा दोन्ही परिस्थितीत जहाजे, शिपिंग कंपन्या क्लिअर करण्याच्या कोट्याची संख्या कमी करू शकतात. 2030 पासून, 100% सत्यापित उत्सर्जनाचे पैसे दिले जातील; "ओशन फंड" ची स्थापना केली जाईल, आणि सागरी उद्योगाच्या कोट्यातील लिलावाच्या कमाईपैकी 75% ओशन फंडमध्ये हस्तांतरित केले जाईल, ज्याचा वापर केवळ सागरी उद्योगाच्या ऊर्जा परिवर्तनासाठी केला जाईल; जर ते शिपिंग कंपन्यांच्या व्यतिरिक्त इतर घटकांद्वारे वापरले जात असेल तर संस्था अंतिमतः इंधन खरेदीसाठी किंवा कराराच्या व्यवस्थेनुसार जहाजांच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असेल आणि संस्था या निर्देशानुसार जबाबदार्या पूर्ण करण्यासाठी खर्च भरण्यासाठी जबाबदार असेल कराराची व्यवस्था; जर IMO ने जागतिक बाजारपेठेचा उपाय स्वीकारला तर, युरोपियन कमिशन त्याच्याशी समन्वय साधण्याची शक्यता विचारात घेते; CO2, मिथेन आणि नायट्रस ऑक्साईड उत्सर्जन कव्हर करण्यासाठी MRV नियमात सुधारणा करा.#पेपर कप फॅन उत्पादक

विशेषतः, युरोपियन संसदेने युरोपियन कमिशनच्या प्रस्तावात महत्त्वपूर्ण बदल केले. विशेष म्हणजे, गैर-EU प्रदेशांमधील मार्गांमधून उत्सर्जन 50% ऐवजी 100% मध्ये समाविष्ट केले जाते. मूळ प्रस्तावात, EU मधील मार्ग 100% समाविष्ट होते, तर EU बंदरांपासून EU बाहेरील बंदरांपर्यंतच्या मार्गांमध्ये संपूर्ण मार्गातून केवळ 50% उत्सर्जन समाविष्ट होते. या समायोजनानंतर, 2027 पर्यंत असेच असेल, परंतु 1 जानेवारी 2027 पासून, बाह्य युरोपियन बंदरांचा समावेश असलेले मार्ग देखील पूर्णपणे EU ETS मध्ये समाविष्ट केले जातील. यामुळे युरोपबाहेर EU ETS चा प्रभाव मोठ्या प्रमाणात वाढतो. पुढील हरितगृह वायू उत्सर्जन कमी करण्याचा प्रयत्न करणे हे उद्दिष्ट आहे, ज्याचा नैसर्गिकरित्या वाहतूक खर्चावर परिणाम होईल कारण अनुपालन खर्च वाढेल. याव्यतिरिक्त, युरोपियन संसदेच्या आवृत्तीने फेजिंग कालावधी रद्द केला आणि 1 जानेवारी 2023 पासून, वगळणे टाळण्यासाठी आणि कार्बन उत्सर्जन कमी करण्यासाठी गैर-EU देशांना प्रोत्साहन देण्यासाठी कार्बन सीमा समायोजन यंत्रणा स्थापन केली जाईल. खरं तर, EU ETS 300 समुद्री मैलांच्या आत 60% पेक्षा जास्त ट्रान्सशिपमेंट शेअर असलेल्या बंदरांवर लागू केले जाते. याचा अर्थ या निकषांची पूर्तता करणाऱ्या ट्रान्झिट पोर्टवरील शिपिंग खर्च देखील वाढू शकतो. सकारात्मकरित्या, शिपिंगवरील कार्बन कर केवळ कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जनावर लागू होणार नाही, तर मिथेन आणि नायट्रस ऑक्साईड उत्सर्जनाचा देखील समावेश असेल. या क्षणी खर्चावर याचा थोडासा परिणाम होत असला तरी, भविष्यात नूतनीकरणयोग्य इंधनाच्या वापरास प्रोत्साहन देण्यासाठी ते एक महत्त्वपूर्ण सिग्नल पाठवते.

29 जून 2022 रोजी, युरोपियन युनियनच्या परिषदेने EU ETS कायद्याची आवृत्ती स्वीकारली. हे लक्षात घ्यावे की वरील तिन्ही कायद्यांचे कायदेशीर मजकूर अद्याप निश्चित झालेले नसले तरी, यावेळी युरोपियन संसदेचे कायदे मंजूर झाल्याचा अर्थ असा आहे की EU संसदेने EU उत्सर्जन व्यापार प्रणालीचा "प्रथम वाचन" मजकूर तयार केला आहे (EU. ETS) पुनरावृत्तीनंतर. सामान्य विधायी प्रक्रियेनुसार, पुढे, युरोपियन कमिशन, युरोपियन संसद आणि युरोपियन कौन्सिल एकमतापर्यंत पोहोचण्यासाठी आणि कायदा प्रभावी करण्यासाठी "त्रिपक्षीय चर्चा" मध्ये प्रवेश करतील.
मार्स्कला EU कार्बन टॅक्स (EUA) ची किंमत सुमारे 90 युरो अपेक्षित आहे. EU ETS प्रस्तावाच्या युरोपियन संसदेच्या आवृत्तीने टप्प्याटप्प्याने वापराचा कालावधी रद्द केला आहे, ज्यासाठी 100% सत्यापित उत्सर्जन आणि कव्हर CO2, मिथेन आणि नायट्रस ऑक्साईड उत्सर्जनावर भत्ते देणे आवश्यक होते, हे लक्षात घेऊन, लाइनर कंपन्यांनी भत्ते खरेदी करण्याचे बंधन एक म्हणून पाहिले. शंभर टक्के वचनबद्धता.#पेपर कप फॅन पुरवठादार

मार्स्कने सांगितले की याचा अर्थ त्याच्या ग्राहकांना EU ETS चे पालन करणे महाग असू शकते, त्यामुळे शिपिंग खर्चावर त्याचा अपरिहार्यपणे परिणाम होईल. EU ETS मध्ये व्यापार केलेल्या EU EUA ची अस्थिरता सुधारित कायदा अंमलात आल्याने वाढण्याची अपेक्षा आहे. आवश्यक पारदर्शकता सुनिश्चित करण्यासाठी, Maersk 2023 च्या पहिल्या तिमाहीपासून या शुल्कांना वेगळे निर्धारित अधिभार मानण्याची योजना आखत आहे.

विशेषतः, Maersk च्या गणनेनुसार, उत्तर युरोप ते युनायटेड स्टेट्स या मार्गावर प्रति कंटेनर 184 युरोचा समर्पित अधिभार जोडला जावा आणि त्याच मार्गावर प्रति रीफर कंटेनर 276 युरोचा अधिभार जोडला जावा अशी अपेक्षा आहे. सर्वाधिक अधिभार असलेले मार्ग दक्षिण अमेरिकेच्या पश्चिम किनाऱ्यापासून युरोपपर्यंत आहेत, अनुक्रमे प्रति कंटेनर आणि रीफरसाठी EUR 213 आणि EUR 319 च्या अंदाजे अधिभारासह. सुदूर पूर्व पासून युरोप पर्यंत, अधिभार अनुक्रमे EUR 170 आणि EUR 255 प्रति कंटेनर आणि रीफर अपेक्षित आहे. नॉर्डिक ते सुदूर पूर्व पर्यंत, अधिभार अनुक्रमे प्रति कंटेनर आणि रिफरसाठी EUR 99 आणि EUR 149 असणे अपेक्षित आहे. मध्य पूर्व ते उत्तर युरोप पर्यंत, अधिभार अनुक्रमे €106 आणि €159 प्रति कंटेनर आणि रीफर अपेक्षित आहे.#पेपर कप फॅन किंमत यादी

याव्यतिरिक्त, युरोपियन संसदेने EU ETS आणि इतर तीन प्रमुख मसुदा कायदा पास करण्यासाठी, वर्ल्ड शिपिंग कौन्सिल (WSC) ने म्हटले आहे की युरोपियन संसदेने EU ETS प्रस्ताव मंजूर केल्यानंतर, याचा अर्थ EU ने EU ETS ची स्थापना केली आहे “प्रथम वाचन" मजकूर. WSC ने युरोपियन कमिशन, युरोपियन संसद आणि युरोपियन कौन्सिल यांना आगामी "त्रिपक्षीय चर्चे" मध्ये एकत्र काम करण्याचे आवाहन केले आहे जेणेकरून EU ETS शिपिंग डिकार्बोनायझेशनसाठी योग्य बाजार सिग्नल पाठवेल. विशेषतः, WSC ने दोन महत्त्वाच्या चिंता व्यक्त केल्या. एकीकडे, डब्ल्यूएससीचा असा विश्वास आहे की "जबाबदारीच्या विषयावर" EU संसदेच्या स्थितीत एक पळवाट आहे, असा युक्तिवाद केला की जहाज मालकास ऑपरेटरला खर्च देण्याचे करार देऊन संरक्षित केले जाऊ नये, परंतु अशी आशा आहे की ए. खर्च सामायिकरण कराराची वाटाघाटी जहाज चालक, सनदी अधिकारी आणि मालक यांच्यात स्वतःच केली जाते. दुसरीकडे, WSC ने युरोपियन संसदेला FuelEU मेरीटाईमवर तातडीची भूमिका घेण्याचे आवाहन केले, FuelEU मेरीटाईम EU धोरणकर्त्यांना त्यांचे हवामान उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी आणि शिपिंग डीकार्बोनाइज करण्यासाठी आवश्यक आहे यावर जोर दिला.पेपर कप फॅन, पेपर कप रॉ, पे कोटेड पेपर रोल – दिहुई (nndhpaper.com)