कंटेनर शिपिंग मार्केट मंदावलेल्या स्थितीत, लॉयड्स लिस्टनुसार, कंटेनर जहाजाच्या किमती अलीकडे चार्टर दरांमध्ये तीव्र सुधारणा केल्या आहेत. आधुनिक जहाजांसह त्यांच्या ताफ्यांचे नूतनीकरण करण्यासाठी लहान जहाजमालक दुसऱ्या हाताच्या बाजारपेठेत परत येत असल्याची चिन्हे असूनही हे आहे. तथापि, येऊ घातलेल्या उत्सर्जन नियमांमुळे उद्भवलेल्या अनिश्चिततेमुळे जुन्या जहाजांमधील रस नाहीसा झाला आहे आणि अलीकडील दुस-या कंटेनरशिपचे व्यवहार शून्याच्या जवळ गेले आहेत.कप साठी कागद

विकले जाणारे नवीनतम कंटेनरशिप कोरिया मरीन ट्रान्सपोर्टचे 1048 TEU सनी लोटस (IMO:9641156) असल्याचे नोंदवले गेले आहे, जे ऑक्टोबरच्या सुरुवातीला US$15.5 दशलक्षमध्ये एका अज्ञात खरेदीदाराला विकले गेले. तेव्हापासून कोणत्याही व्यवहाराची नोंद झालेली नाही. मात्र, आधुनिक फीडर कंटेनरची चौकशी वाढत असल्याचे दलालांचे म्हणणे आहे.

लंडनच्या एका ब्रोकरने अलीकडेच सांगितले की लहान कंटेनरशिप क्षेत्रात, विशेषत: 1,000 TEU पेक्षा लहान जहाजांसाठी, बर्याच काळापासून बाजारात नसलेल्या चीनी, दक्षिण पूर्व आशियाई आणि तुर्की खरेदीदारांकडून चौकशी वाढत आहे कारण जहाजांच्या किमती वाढत आहेत. बरोबर हे मनोरंजक आहे.पेपर कप साहित्य उत्पादक

याव्यतिरिक्त, या वर्षाच्या सुरुवातीला Panamax कंटेनरशिप $100 दशलक्षमध्ये त्वरीत विकल्या जाऊ शकतात आणि आता जहाजांची किंमत $32 दशलक्ष आहे - एक अतिशय महत्त्वपूर्ण समायोजन. काही लोकांना तर आश्चर्य वाटते की मार्केट ओव्हर ॲडजस्ट झाले आहे का. खरेतर, अद्याप कोणतेही पाश्चात्य जहाज मालक सध्याच्या कमी किमतींच्या मागे गेले नाहीत. हातात पैसे असलेल्या गुंतवणुकीचे पैसे पाठवण्यापासून अजूनही काही स्वारस्य असले तरी, दीर्घकालीन चार्टर्ससह जहाजे खरेदी करण्याचा त्यांचा मानस आहे.पेपर कप कच्चा माल

हे नोंदवले गेले आहे की गैर-पर्यावरण-अनुकूल जहाजांचे मूल्य आधुनिक जहाजांपेक्षा मोठ्या प्रमाणात सुधारित केले गेले आहे, खरेदीदारांनी या वर्षाच्या सुरुवातीच्या तुलनेत जहाजांच्या कार्बन तीव्रतेच्या लक्ष्यांवर अधिक लक्ष दिले आहे. गैर-पर्यावरण अनुकूल जहाजे आणि अधिक कार्यक्षम जहाजे यांच्यातील मूल्यातील फरक मोजणे कठीण आहे कारण सध्या व्यवहारांची संख्या खूप मर्यादित आहे.

तथापि, ब्रोकरने नमूद केले की, "मालक जुन्या जहाजांसाठी उत्सुक नाहीत कारण त्यांना एखादे जहाज विकत घ्यायचे नाही जे त्यांना माहित नाही की ते किती काळ चालवू शकतात."पेपर कप साहित्य

विक्रेत्यांच्या कमतरतेमुळे चिनी नववर्षापर्यंत व्यवहार मंदावतील अशी ब्रोकरची अपेक्षा आहे. त्याच वेळी, बाजारपेठेवर सक्तीच्या विक्रीचा दबाव नाही कारण कंटेनरशिप मालकांच्या ताळेबंदात गेल्या दोन वर्षांत लक्षणीय सुधारणा झाली आहे.कागदी कप पंखा

असे समजले जाते की 2008 मध्ये बांधलेले फक्त एक मोठे 4,500 TEU जहाज सध्या बाजारात विक्रीसाठी आहे, इतर सर्व जहाजे 1,000 TEU पेक्षा लहान आहेत.